大家王人知谈拳交，在现在的全球电动车范围，严冷天气对电动车的“侵蚀”作用还辱骂常较着的，好多电动车到了冬季，尤其是相比偏北、冬季气温很低的场地，电动车的续航打折就尽头严重。以至于在好多严寒地区，电动车随机新能源汽车的销量占比尽头低，这些场地的好多用户对新能源汽车就相对相比畏俱，缅念念冬季严寒一来，能源电板续航大打扣头，影响用车体验。

日前，副总裁陶琳在酬酢媒体发文称：事实大于雄辩。清冷地区，电动车依然不错透顶替代燃油车。在挪威，特斯拉如故迷惑四年杰出燃油车，成为乘用车阛阓的销冠品牌。

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况且征引了当地博主的表述，挪威的平均气温为零下7度，然则最低温可达零下25度，即是在这么的款式条款下，到了2025年，挪威电动车的销量占比有望达到100%，也即是，新售出的新车，将险些全是电动车，电动车全面替代燃油车。陶琳发文转述关联不雅点，似乎是在述说事实，但亦然向国内用户抒发一种不雅点，在挪威那种清冷场地电动车王人能用，在咱们国内也没问题 ！

若是以挪威的情况来印证陶琳“事实大于雄辩”的论断，似乎莫得什么问题，因为在大家的印象里，挪威、瑞典、丹麦这些欧洲国度，不仅冬天温度很低，而且越接近北极圈的场地，冬天的捏续时分越长。在这种情况下，电动车还能险些透顶替代燃油车，放在其他国度和地区，似乎也莫得什么问题。

然则在咱们看来，陶琳在报告这个不雅点的手艺，相配于是找了一个不具有多量合适性的例子。领先从内容情况来看，用挪威的例子套到国内，即是不具有参考性的。

领先是使用场景的问题，挪威的国度面积为62.4万平常公里，属于南北走向的条状国度，南北距离1750公里，东西最窄处距离仅50公里，和咱们国内跳动1000万平常公里的面积，大陆南北距离5500公里，东西距离5200公里是透顶莫得方针比的。也即是说，在挪威这个国度，不错将特斯拉超充站作念得很密，几十公里一个王人莫得问题，你在咱们国内试试，若是按挪威的超充桩布局圭臬特斯拉在国内一个月卖20万辆新车，或许也填不上穴洞。

而且恰是因为咱们疆域开朗，而好多用户每一年最常见的一次远程旅行即是春节，险些即是一年中最冷的手艺。是以咱们不错说，在日常通勤中，冬天天气相比冷，续航打折严重，也不何如影响使用，只不外单元里程充电资本高潮了。然则关于春节远行的东谈主们来说，除了要时常充电以外，超充桩布局不及，还可能激发大列队、致使被搁在路上的情况。

临了，说说气温的问题，天然挪威等北欧国度聚合北极圈，嗅觉温度会很低，然则由于挪威等国度靠海，来自海洋的暖潮湿流会加多降雪的概率，然则也均衡了温度，是以正如上头异邦博主所说的相似，冬季平均温度还有零下7度，极温也才零下25%。而在咱们的朔方地区，天然（丨）并不是很高，然则受到来自俄罗斯等地的冬季季风影响，温度辱骂常低的，内蒙古根河的最低温记录是零下58度，基本上属于滴水成冰！

是以陶琳说在严寒地区，电动车透顶不错替代燃油车，放在欧洲那些小国那处是莫得什么问题的，销量和阛阓占比也如故诠释了问题，而且这些国度，对电动车的补贴和优惠也号称牛逼。然则这种论断放在国内，尤其是咱们朔方地区是不具备参考性的，在国内好多严寒地区，可能混动和燃油车居品，相对来说照旧愈加靠谱少量。天然了，从将来趋势来说，电动车替代燃油车一定是势在必行。